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在我們拍攝的這款高配車款上，前中網、尾部牌照槽以及左右兩個后視鏡上，都可以看到攝像頭的身影，這就是最近在高端豪華車型上十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多么生澀的駕駛員也能夠輕松自信的應對各種環境路況，方便的同時更進一步提升安全系數。
2012款豐田塞納即美規版普瑞維亞（大霸王），是一款具有典型日式風格的mpv車型，它采用“one-motionstyle”的一體化設計，外觀前衛時尚，配之以低重心的車身，營造了強烈的視覺沖擊力。
新款塞納同大霸王一樣既可商用用又適合家庭，內部擁有mpv的一切特點：儲物空間多，各座位乘坐舒服，車廂內可做多種變化。座椅可在軌道上前后推滑，中間和后排的座椅可實現多種組合。
為了擴大空間，把原先中置的發動機向前移，加上下壓的底盤，形成一個超大的內部空間，并保證駕乘人員的舒適性和載物最大化。
mpv車最大的賣點是多功能的車廂設計，同時這也是豐田塞納迎合車主心態的關鍵，塞納的內部空間十分的寬裕，儲物空間多，座椅舒適，既適合商用又可以家庭使用。
據有關消息報道，新款的豐田皮卡trd車型剛一上市就得到了許多人的重視和青睞，新款的豐田trd車型，無比奢華的外觀、杰出的動力性能，馳騁在高速公路上絕對是一道美麗的風景線。使其在皮卡界中，身份象征得到了很大的贊可。
豐田坦途與大部分皮卡車型比較的話，可以說是相當氣勢磅礴了，四門版的坦途長5800mm、寬2030mm、高1935mm，寬度與高度可以和悍馬相媲美。與凱迪拉克的豪華皮卡凱雷德ext或者野性十足的福特f150猛禽相比，坦途的設計更接近一輛普通的工作用卡車。
坦途從外形的設計明顯就有著一種美式審美觀，雖然豐田是家日系廠商，但設計出來的美式車卻相當到位。寬大的進氣格柵幾乎占據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案。很有美國西部牛仔的感覺，剛才也說過了，坦途的設計更趨向于工作用卡車，所以它的尾箱也沒有設計可以用于封閉的隔板。?中東霸道2700/4000，中規普拉多2700和國產普拉多4000，蘭德酷路澤4000/4600，中東酷路澤4000/4600/5700，fj酷路澤，豐田埃爾法，塞納，大霸王，紅杉白金版5700，考斯特，柯斯達，皮卡坦途！！！
新款的設計風格還是很合國人口味的，強勁的肌肉感外觀、巨大的個頭，各種色彩的點綴，即使停靠在馬路邊上，都能給人一種傲氣十足的感覺。再從前臉來看，一種咄咄逼人的氣勢油然而生，帶給您一種不一樣的視覺享受。新款的豐田皮卡trd為了更好的突出外觀上的視覺享受設計效果，有意的將迷人的兩個外燈位置向中間靠攏，更加的體現出了活靈活現的的視覺享受。車子的側身還是采用相似于前款車型的筆直線條車身設計，左右幾道水平線將整個側面的車身劃分的更有方正感。更顯得氣勢感十足。
當你抬腳即將進入豐田trd駕駛艙的那瞬間，你肯定會為內飾的構造驚訝萬分，如果你是對皮卡有一定了解或熱愛皮卡的人士，立即就可以領略到豐田trd內飾設計的無比奢華感受，也肯定會產生一種立即試駕一圈的想法，強勁的越野性能、跑車般的試駕享受，使其駕駛者更加的喜歡上了這款皮卡。駕駛座椅的也是靈活自然，給駕駛者視覺上帶來一覽無垠的清晰感，座椅的設計，同時還可以有效的緩解駕駛者因疲勞帶來的種種壓力。?中東霸道2700/4000，中規普拉多2700和國產普拉多4000，蘭德酷路澤4000/4600，中東酷路澤4000/4600/5700，fj酷路澤，豐田埃爾法，塞納，大霸王，紅杉白金版5700，考斯特，柯斯達，皮卡坦途！！！
外觀、內飾上肯定奢華的沒得說，那動力性能呢?該款豐田皮卡trd車型，自身所擁有這一套全智能化的驅動系統，操作上更簡單，同時加上華麗的外觀，不管是旅游、出差，都顯得很有檔次。
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???豐田皮卡擁有著強大的載貨能力和拖拽能力，每一輛suv都不可以和皮卡相提并論的，如果能讓你親身體驗一次的話，你會覺得suv只不過是皮卡的一小部分而已。
豐田tundra坦途車型外觀設計還是很理想的，但是由于沒有被正式引入國內，所以目前國內只有一些少量的進口車型。在進口的車型中，主要以suv紅杉車型為主，進口的坦途車型還是很稀少的。
豐田tundra在外觀上的設計還是很具有美式的風格的，前臉進氣格柵的設計占據了整個空間，使其從正前方觀看時，顯的更加的具有霸氣之感。與兩邊的車燈所對稱，更顯得神氣感倍增了。
2009年豐田針對商務用戶推出了tundra work卡車以及高端車型tundraplatinum。而在此次車展中我們所看到的全部屬于豐田坦途的高端車型tundra platinum。
豐田在汽車結構上下了非常大的賭注，我們可以看到梯形車架根據部位分別使用3種不同的斷面形狀。為了確保沖撞安全性，前部采用了封閉斷面的車架，底盤中央采用帶加強板的c形斷面，后部采用無加強板的c形斷面。
?四門坦途有兩種排量的發動機可選，一種是采用5.7lv8發動機，這款發動機也應用于雷克薩斯lx570上，最大輸出功率為381kw(518馬力)，最大扭矩401n/m。除了5.7lv8發動機型號外，還一種4.6l v8型號，不過這在09年豐田針對商務用戶推出的高端坦途-tundra platinum
你看到這個是否覺得其底盤競爭力會低于其它卡車?當然不是，不過很有意思的是他們居然選擇重新啟用被big3所不用的技術底盤。
梯形車架根據部位分別使用3種不同的斷面形狀。坦途皮卡為了確保沖撞安全性，前部采用了封閉斷面的車架，底盤中央采用帶加強板的c形斷面，后部采用無加強板的c形斷面。
除制動器采用4活塞制動鉗外，還標準配備abs、ebd、牽引控制系統及防側滑裝置。另外標配有簾式側氣囊。
發動機包括v6 4.0l、v8 4.7l及v85.7l三種。單駕駛室及雙駕駛室車型可選配這3種發動機，crewmax可選配4.7l和5.7l發動機。所有發動機均配備可變吸氣系統和可變雙閥門正時系統，5.7l發動機的吸排氣均采用可變閥門正時設計。
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